嫦娥三号（Chang'e 3），是中国探月工程二期发射的月球探测器，由着陆器和巡视器（“玉兔号”月球车）组成 。
2013年12月2日，长征三号乙加强型火箭成功将嫦娥三号探测器发射升空；12月14日，嫦娥三号着陆月面，着陆器和巡视器分离；12月15日，嫦娥三号着陆器和巡视器互拍成像，标志着嫦娥三号任务圆满成功。
嫦娥三号首次实现了中国地外天体软着陆和巡视探测，是中国航天领域技术最复杂、实施难度最大的空间活动之一 。
系统构成
运载火箭
嫦娥三号探测器使用长征三号乙增强型运载火箭发射。长征三号乙增强型火箭在长征三号乙火箭的基础上开展了六大专项技术攻关，包括发射窗口由少变多、“两只眼睛”提高入轨精度、嫦娥三号“坐椅”量身打造、可靠性再跃升、运载能力提高、“现场直播”火箭飞行过程 。
探测器
着陆器
嫦娥三号探测器不采取嫦娥一号使用的多次变轨法，而是直接飞往月球。“嫦娥三号”携带探测器在月球着陆，实现月面巡视、月夜生存等重大突破，开展月表地形地貌与地质构造、矿物组成和化学成分等探测活动。嫦娥三号着陆器上携带了近紫外月基天文望远镜、极紫外相机、测距测速雷达和激光测距仪 。
国产月球车
巡视器
亮相珠海航展的月球车
嫦娥三号巡视器，全称月面巡视探测器，又称月球车，于2013年11月26日命名为“玉兔号”。玉兔号月球车通过轮子“行走”，轮子上面是一个“箱子”，两侧分别有两扇能活动的太阳能板，中间有一个“桅杆”，上面有它的“眼睛”—相机。此外，还有一个机械臂，能做简单的探测活动 。
嫦娥三号月球车整体构成相当于一个140公斤的“公交车”，搭载20公斤的仪器工作，为三轴六轮结构，寿命为3个月。月球车能在月面方圆3千米的范围内行走10千米，还能绕过障碍 。
嫦娥三号月球车底部安装了测月雷达装置，可以探测到距离月球表面几百米的深处。月球车轮上花纹经过特殊处理，能适应月球表面土质。月球车在遇到难以攀爬的障碍时会选择绕行，这样很少会翻车，还可以预知斜坡、台阶、壕沟、松软路面等障碍 。
测控系统
嫦娥三号测控系统首次使用了三向测量技术和同波束干涉测量技术，确保位置测量的精准定位。此外，任务中首次主用Ｘ频段完成对探测器的各项测控任务，有效提高了测定轨精度、天地测控性能，并为后续探月和深空测控任务奠定了良好的技术基础。
